Maailman kolme suurinta rahtiliikenteessä toimivaa varustamoa ovat tanskalainen Maersk Line ( A.P Moeller-Maersk), Sveitsiläinen Mediterranean Shipping sekä Kiinan valtion omistama Cosco Shipping.
kuvat: © 
Varustamojen markkinaykkönen on Tanskassa vuonna 1904 perustettu Maersk, joka on Mc-Kinney Møllerin perheen hallinnassa.
Varustamo on Tanskan suurin yritys. Varustamon aluksilla kuljetetaan 15% kulutustavaroiden kuljetuksista maailman merillä. Joka viides Euroopan ja Aasian välillä kulkeva kontti kuljetetaan Maerskin laivoissa. Yritys operoi yli 600 laivalla. Yhtiöllä on käytössään muiden konttien lisäksi kylmäkuljetuksia varten jäähdytyskontteja 270 000 kpl. Kylmäkontteja varustamon laivoilla kulkeekin noin miljoona kappaletta vuodessa. TEU.
Mediterranen Shipping Company ( MSC) seuraa toisena Maerskin jälkeen. Se on perustettu vuonna 1970 Italiassa. Varustamo on perheyritys jonka pääkonttori sijaitsee Genevessä. Varustamolla on risteilyalusliikennettä hoitava tytäryhtiö MSC Cruises, joka perustettiin vuonna 1987.
Maerskin ja Mediterranean Shippingin muodostama 2M-Alliance hallinnoi maailman konttialusten kapasiteetistä yhteensä 27,2% (2016). Tämä 2M allianssi sekä Ocean Alliance ( CMA CGM, China Cosco Shipping, Evergreen Line ja OOCL.) hallitsevat yhdessä 51% maailman konttialuskapasiteetistä.
MSC on aikeissa ostaa Italialaisen, 1921 perustetun Messina- varustamon. Aiemmin MSC:n liiketoimintayksikkö ilmoitti ostaneensa konkurssiin menneen Hanjinin osuuden yhdysvaltalaisesta Total Terminals International -satamaoperaattorista.
MSC:n osuus maailman konttiliikenteestä on lähemmäs 14%. (2017)
Kolmas rahtiliikennettä hallitseva varustamo on Kiinan valtion omistama COSCO (China Ocean Shipping Company). Varustamo yhdistyy hongkongilaisen Orient Overseas -varustamon kanssa. Yli 400 aluksellaan varustamo pystyy kuljettamaan yli 77 000 konttia viikossa Pohjois-Amerikan ja Aasian välillä. Rahtiliikenteen markkinaosuus on 11,6% (2017).
Vuonna 2016 Cosco osti toisen suuren kiinalaisen varustamon, CSCL:N (China Sea Container Lines)
Huhtikuussa 2016 Cosco osti 51% Pireuksen sataman osakepääomasta Kreikassa 280,5 miljoonan euron hinnalla. Jo vuonna 2010 varustamo vuokrasi puolet kyseisestä satamasta 40 vuodeksi. Kiinalaisilla on suunnitelmissa nostaa Pireuksen sataman konttiliikenne 4 miljoonaan TEU konttiin vuoden 2017 aikana. Kiina on sitoutunut sataman kehittämissen 300 miljoonalla eurolla viiden vuoden aikana. Varustamon pääkonttori sijaitsee Shanghaissa. Perustettu 1961.
Heinäkuussa 2017 Cosco on tehnyt ostotarjouksen Hongkongilaisesta OOCL varustamosta (Orient Overseas Container Line). Tarjouksen arvo on 6,3 miljardia dollaria. Kaupan jälkeen Cosco liikennöi yli 400 aluksella, joiden konttikapasiteetti on yli 2,9 miljoonaa TEU.
Isoilla rahtivarustamoilla on ylipäätään paljon yhdistymisiä eri varustamoiden kesken, kuten edellämainitut allianssit (kaupallinen yhteenliittymä). Yksi maailman suurimmista konttivarustamoista, Etelä-Korealainen Hanjin meni konkurssiin vuonna 2016. Hanjin liikennöi maailman merillä lähes sadalla aluksella, mikä vastasi 300 000 kontin kapasiteettiä. Näitä Hanjin varustamon entisiä laivoja on nyt päätynyt MSC:lle ja Maerskille.
Yhteenliittymiä on niin paljon, että montaa isoa konttilaivavarustamoa ei enää ole niiden ulkopuolella.
Huhtikuussa 2017 pitäisi aloittaa uusi yhteenliittymä, japanilainen Hapag-Lloyd ja taiwanilainen Yang Ming muodostavat THE Alliance:n yhdessä kolmen muun japanilaisvarustamon kanssa. Tämä yhteenliittymä on alustavasti perustettu 5 vuodeksi.
Jatkoa varustamoiden yhdistymiseen seuraa, kun japanilaiset NYK, MOL ja K Line yhdistyvät. Perustetun uuden yhtiön nimeksi tulee Ocean Network Express eli ONE. Yhtiön kotipaikka on Tokiossa. Konttikuljetusvarustamosta tulee kuudenneksi suurin seitsemän prosentin markkinaosuudella. Varustamo aloitti 2017 ja sillä on liikenteessä 240 alusta, konttikapasiteetti näillä laivoilla on yhteensä 1,4 miljoonaa TEU
Suurimmat varustamoiden yhteenliittymät eli allianssit:
- 2M alliance – Maersk , MSC
- Ocean alliance – CMA CGM, China Cosco Shipping, Evergreen Line ja OOCL
- The alliance – Hapag Lloyd, Yang Ming, ONE
Maailman suurimmat kauppalaivastot (2019):
- Kreikka
- Japani
- Kiina
- Singapore
- Norja
- USA
- Saksa
Maailman suurin ja vilkkain konttisatama sijaitsee Kiinan Shanghaissa. Se on ollut maailman suurin konttisatama vuodesta 2010 alkaen. Sataman läpi kulki vuonna 2015 TEU kontteja reilut 36 miljoonaa. Satama onkin hyvin ruuhkautunut ja keskimääräinen odotusaika laivoilla laituripaikalle on 18 tuntia. Jonossa saattaa olla kerrallaan toistasataa laivaa odottaen laituripaikkaa.
Suomen suurimmat satamat tavaramäärällä mitattuna ovat Sköldvik Porvoossa ja Kotka-Hamina sekä Helsinki. Suomen suurin vientisatama on Kotka-Hamina.
Maailman suurimmat konttilaivat (2019):
- MSC Gülsün 2019 399,9×61,5m 22960 TEU
- OOCL Hong Kong 2017 399,9×58,8m 21413 TEU
- Cosco Shipping Universe 2018 399,9×58,6m 21237TEU
- Madrid Maersk 2017 399×58,6m 20568 TEU
- Ever Golden 2018 400×58,8m. 20388 TEU
- Mol Triumph 2017 400×58,8m. 20170 TEU
Kaikkien edellämainittujen syväys vähintään 16m.
Maailman suurimmat satamat (2016):
Määrä milj. TEU ja muutos neljän vuoden takaiseen.
- Shanghai, Kiina 37,1 +14%
- Singapore, Singapore 30,9 +2%
- Shenzen, Kiina 24 +5%
- Ningbo-Zhoushan, Kiina 21,6 +28%
- Busan, Etelä Korea 19,9 +17%
- Hong Kong, Kiina 19,8 -14%
- Guangzhou Harbor, Kiina 18,9 +28%
- Qingdao, Kiina 18,0 +24%
- Jebel Ali, Aribiemiirikunnat 15,7 +18%
- Tianjin, Kiina 14,5
Euroopan satamista sijalla 12. Rotterdam, Hollanti 12,4 +4%; 14.Antwerpen, Belgia 10,0 +16%; 17. Hampuri 8,9 0%
