Rederi Ab Slite, konkurssi ja varustamotoiminnan lopettaminen ja lopulta m/s Kalypso romutettavaksi Intiaan.

Myrsten Gotlannista

kuvat: ©

Gotlantilaisen kauppias ja majatalon isäntä,  Johan Niclas Myrsten ( synt 1836) aloitti laivanvarustajana 1867. Hänen poikansa, merikapteeni ja reservin upseeri Gustaf Myrsten perusti vuonna 1910 Rederi Ab Volo varustamon, vaimonsa Märthan ja veljensä John Myrsten:n kanssa. Volo on latinaa ja tarkoittaa “tahdon”. Varustamo panosti höyrylaivoihin, koska he kokivat että purjelaivojen aika on ohi. Johan Niclas Myrsten oli tosin sitä mieltä, että höyrylaivat eivät ole todellisisia aluksia.

Gustaf ja Märtha saivat viisi lasta: Robert, Sven, Carl Bertil, Lars ja Inga.

Carl Bertil oli yksitoista vuotias kun varustamolle tuli uusi alus m/s Dalhem. Aluksen oli rakentanut Eriksbergin telakka Göteborgissa, ja se oli Gotlannin ensimmäinen moottorialus.

Sodan loputtua 1945 Carl Bertil Myrsten aloitti työskentelyn varustamon konttorissa Tukholmassa.

Vuonna 1947 Ruotsalainen Myrstenin perhe perusti varustamon nimeltä Rederi Ab Slite. Carl Bertil Myrstenistä tuli sen toimitusjohtaja. Varustamo harjoitti aluksi rahtilaivaliikennettä mm. Atlantilla. Pienen varustamon oli kuitenkin vaikea saada rahtia ja Myrstenin oli keksittävä jotain tuottoisampaa toimialaa. 5.6.1959 alkoi ensimmäinen matkustaja-alus m/s Slite (950 DWT)  liikennöimään Maarianhaminan ja Ruotsin Simpnäsin välillä.

Alus oli rakennettu 1955 ja kunnostettu siten, että siihen pystyi lastaamaan 30 autoa ja 235 matkustajaa. Alus oli liikenteessä 19.1.1964 asti.

Pian Myrsten halusi lisätä liikennettä, kaksi edestakaista matkaa päivässä. Ahvenanmaan varustamoyhdistyksen piireissä häntä pidettiin “hulluna ruotsalaisena”.

Markkinointiyhtiö Vikinglinja Oy perustettiin 1966,  Rederi Ab Vikinglinjenin ja Ålansdfärjan Ab:n ja kanssa. Se toimi vuoteen 1994 saakka jolloin Slite meni konkurssiin.

Uusi aikakausi alkoi 17.12.1972, kun m/s Diana aloitti Turku-Tukholma liikenteen. m/s Dianan kaikissa hyteissä oli wc.

Uusi idea varustamoperheella oli risteilyliikenne Tukholman ja Maarianhaminan välillä, joka alkoi vuonna 1976 aluksella Apollo III. Maaliskuussa 1976 Rederi Ab Slite osti nimittäin vuonna 1962 rakennetun Svea Jarlin 7,75 miljoonalla ruotsin kruunulla. Slite nimesi laivan Apollo III:ksi. Laiva oli Viking Linen liikenteen ensimmäinen ja ainoa laiva jossa ei ollut lainkaan autokantta. Alus oli höyrylaiva, ja sen kattilan ahmivat reilut 20 kuutiota polttoöljyä Maarianhaminan risteilyllä, joten se muutettiin moottorialukseksi ja siihen asennettiin kaksi diesel moottoria 1982. Dieselit kuluttivat polttoainetta samalla matkalla 4 kuutiota. Apollo III  korvattiin m/s Athenalla huhtikuussa 1989.

31.3.1979 Rederi Ab Sliten uusi alus kastettiin ja nimeksi tuli m/s Diana II. Liikennöinti alkoi 14.6.1979 Turku-Maarianhamina-Tukholma reitillä. Alus oli itämeren ensimmäinen autolautta jossa oli katetut komentosillan siivet.

Viking Linen laivojen punainen väri syntyi siitä, kun Carl Bertil Myrstenin vaimo Britt Marie ja Myrstenin sisar Inga Gattberg veti erilaisilla huulipunilla viivoja valkoiselle paperille. Lopulta naiset päättivät, että huulipuna “mexican fire” on tyylikkäin ja näin viking linen laivat saivat värinsä, joka on sama vielä nykyäänkin: mexican fire. Se löytyy kansinvälisestä värikartasta nimellä apollonpunainen.

Rederi Ab Sliten muut alukset jotka liikennöivät Viking Linelle ovat: m/s Boge 1961-1963, m/s Apollo (Ålandsfärjan) 1964-1967, m/s Visby 1967-1970, m/s Apollo 1970-1976, m/s Diana 1972-1979, m/s Apollo III 1976-1989, m/s Diana II 1979- , m/s Viking Sally (myöh Estonia) 1987-1990, m/s Olympia 1986- , m/s Athena 1989- , m/s Kalypso 1990- .

m/s Kalypso valmistui 1990, ja aloitti liikenteen 30.4.1990 klo 21.30 Turusta- Tukholmaan. Laivan pituus 176m ja leveys 29m. Koneteho 4x Wärtsilä Sulzer 9 zal 40 s  23760 Kw (32300 hv). Jääluokka 1A Super. Nopeus 21 solmua. Matkustajia 2200.

m/s Athena valmistui 1989, ja liikennöi Maarianhaminan ja Tukholman välillä vuoteen 1993.

m/s Kalypson kippareina olivat Lars Matsson ja Lennart Elffors.

Rederi Ab Slite meni konkurssiin huhtikuussa 1993, ja Kalypso ja sen sisaralus Athena huutokaupattiin Star Cruises varustamolle. Alusten päällystö lähti laivojen mukana Malesiaan. Nykyään Kalypso risteilee Star Cruises  varustamon hallinnassa Hong Kongissa, ja Athena liikenneöi Tanskalaisen DFDS- varustamon hallinnassa Oslon ja Kööpenhaminan välillä.

Nykyään m/s Kalypso liikennöi nimellä m/s Star Pisces   .- romutettu. Katso video alhaalta.

m/s Athena  liikennöi nimellä  m/s Pearl Seaways

m/s Olympia nimellä Princess Anastasia

5.7.2022 m/s Kalypso saapui Intiaan Alangin rannikolle. Aluksen matka, joka 30.4.1993 alkoi Turusta, risteillen Ahvenanmaan kautta Tukholmaan, päättyy 29 vuotta myöhemmin Alangin laivaromuttamolle Bahaman lipun alla ja Star Pisces nimisenä.

 

VIKING LINE:

Viking Line teki matkustajaennätyksen vuonna 2014. Matkustajamäärä yhteensä 6610146 matkustajaa. Lisäystä edellisvuodesta oli reilut 76000 matkustajaa. Matkustajista 54,8 prosenttia oli Suomesta,
31,4 prosenttia Ruotsista ja 13,8 prosenttia muista maista.

Vuonna 2015 matkustajamäärä oli 6 568 684 matkustajaa. Turku-Ahvenanmaa-Tukholma reitillä matkustajamäärä oli 1 939 807. Viking Line on tällä reitillä markkinajohtaja yli 58 prosentin osuudella.
Viking Linen matkustajien kokonaismäärä liikennöinnin aloittamisesta vuonna 1959  ylitti 200 miljoonan matkustajan rajan joulukuussa 2014. Viking Linen 200 000 000. matkustaja astui Helsingistä lähtevään Gabriellaan 10. joulukuuta 2014.

28.4 2008 liikennöinnin aloittanut Viking XPRS on kuljettanut 10 miljoonaa matkustajaa 2014. Mikään muu alus samalla liikennöintialueella ei ole saavuttanut saman ajanjakson aikana yhtä suurta matkustajamäärää.